Yeni 8 ileri çift kavramalı PDK otomatik şanzıman, Panamera’nın hareketinden sorumludur

Bir fikir edinmek için 1: 19.7’de bir Ferrari LaFerrari ve 1: 16.2’de bir FXX.

Hyundai, estetiğini ve iç tasarımını ve ayrıca şasinin bazı noktalarını geliştiren ve güvenlik ve sürüş yardımı gibi unsurları güçlendirmeyi amaçlayan ekipmanını büyük ölçüde genişleten başarılı i30’un üçüncü neslini piyasaya sürdü. kompakt araçlar segmenti.

27 Oca 2017, 14:15 CET

MIGUEL MELEK ROSELLÓ

İ30’un tasarımı şelale efektli ön ızgarayı ve üç projektörlü farları vurgular. Ayrıca, yan kayış hattı ve hafif eğimli tavan, siyah arka spoyler ile birlikte otomobile dinamik ve sportif bir hava katıyor. En önemli tasarım değişiklikleri iç mekanlarda görülür. Tüm navigasyon, multimedya ve bağlanabilirlik işlevlerini entegre eden ve konumu sayesinde sürücünün trafiğe konsantre olmasını sağlayan gösterge panelindeki 8 inçlik kayan dokunmatik ekran. Yeni çok işlevli üç kollu direksiyon simidi ayrıca i30 donanımına daha sportif ve kaliteli bir karakter kazandırmaya yardımcı olur, üç müşteri tarafından tercih edilen iç renk seçeneği ve on iki gövde tonu ile tamamlanır. Bagajın kapasitesi 395 litre ve arka koltuklar katlandığında 1301 litreye çıkıyor.

Bu yeni i30 ekipmanları, çevik sürüş ve mükemmel tepki hızı sağlayan çok çeşitli verimli motorlar sunar. Bunlar arasında, 7DCT otomatik şanzıman ve direksiyon simidindeki küreklerle birlikte iyi spor hisleri ileten yeni turboşarjlı benzinli motor, 1.4 litrelik 140 hp T-GDI var. Entegre Dur ve Kalk sistemi, artan verimlilik için tüm i30 motorlarda standarttır ve bunun da ötesinde, 1.0 litrelik turboşarjlı üç silindirli 120 PS T-GDI ve tek bir 1 litrelik dizel motordur., 6 litrelik, turboşarjlı, dört silindirli ve üç güç seviyeli: 95, 110 ve 136 hp. Tüketim ve CO2 emisyonları en düşük seviye olan 3,4 l / 100km’den başlar. Vites kutuları, doğrudan ve çok verimli bir tepkiye sahip 6 ileri manuel veya 7 ileri çift kavramalı (7DCT) olabilir.

Sürüş yardımları açısından, i30 ilk kez sürücü yorgunluk sistemini ve acil durum fren sistemi, sinyal tanıma, akıllı hız sabitleyici, kör nokta dedektörü ve arka trafik uyarısının üst düzey versiyonlarını donatıyor. 5 kapılı versiyonun ardından, ailenin bir sonraki üyesi, önümüzdeki Mart ayında Cenevre Otomobil Fuarı’nda görücüye çıkacak olan i30 Wagon olacak.

Veri Sayfası

HYUNDAI i30 TGDI 1.0

Fiyat: € 20,500

Maksimum hız: 190 km / s

0-100’den hızlanma: 11.1 saniye

Ortalama tüketim: 4,9 litre

Güç: 6.000 rpm’de 120 hp

Maksimum tork: 1.500 – 4.000 dev / dak arası 171 Nm

Uzunluk / genişlik / yükseklik: 4340/1795/1455

AUDI Q2, en küçük ayrıntıyla bile ilgilenir

Peugeot 3008 ile SUV pazarına giriyor

Değiştir: 6 ileri manuel.

BMW M2 coupé, sokak sporları motor sporları tarihinin en ikonik ve efsanelerinden biri olan Bavyeralı üreticinin beğeni toplayan ‘M’ serisini tamamlayan 370 hp güçlü bir spor otomobildir.

11/07/2016

19: 26’da CET

Alman Garcia

Şimdiye kadar, “M” adının ima ettiği ayrıcalık ve sportmenlik, Seri 3’te ve şu anda mevcut M5’in 560 CV’sinden fazlasına tırmanan çarpıcı 431 CV güce sahip efsanevi M3’te başladı. Belli ki ‘küçük’ M2’nin rekabet edemeyeceği bazı mekanik dahiler.

Bununla birlikte, bir kez asfalta konulduğunda, M2 yine de gerçek bir oyuncak, ortalama bir sürücünün sınırlamalarına sahip daha insancıl ve kapsamlı bir otomobil. Bir nebze olsun sürüş hissine sahip herhangi bir kullanıcı, son derece yüksek düzeyde memnuniyet sağlayacak olan M2’yi çalıştırabilir.

Çarpıcı ve baştan çıkarıcı tasarımı ve herhangi bir devir aralığından itiş gücünün yanı sıra, bu arabanın en büyük erdemlerinden biri direksiyon, davranışının anahtarı ve kullanım kolaylığıdır. Yüksek güçlü araçlarda, sürücü, aracın tepkilerini önceden tahmin ederek hareketleri önceden tahmin etmelidir, çünkü bu ağırlıktaki bir nesne ve tam hızda atılan önlemler her zaman temel kullanıcı kafamızda hayal ettiğimiz gibi tepki vermez. Bazen bu tür bir araçla hızlı sürerken rahatsız eden şey, hoş olmayan soğuk terler olarak ortaya çıkar.

M2 ile bu gerçekleşmez. (Elektrikli) direksiyon hassas, nokta atışı ve çok doğrudandır. Araba, muhteşem elektroniklerin yardımıyla sürücünün hedeflediği yere gider ve bir sonraki virajla yüzleşmek için hızla toparlanır, uzman sürücülermiş gibi eğriler çizmek için asfalta dikilir. Bu direksiyon davranışı, direksiyon başında büyük bir güven ve gönül rahatlığı sunar, korkuyu serbest bırakır ve en geniş anlamda yoğun sürüşün keyfini çıkarmamıza izin verir. Tüm bunlar, aracı normalden çok daha kısa bir mesafede durduran muhteşem frenler (önde 380 mm diskler ve arkada 370 mm diskler) ve direksiyon simidi üzerinde elektronik olarak ayarlanabilen kanatlı 7 ileri otomatik vites kutusu ile desteklenmektedir. arabanın az ya da çok sportif davranışını belirlemek için. Dinamik bir tren için arkadan çekişli ve 19 inçlik tekerlekler, pratik olarak bir devre arabası, bu muhteşem spor arabanın ezici kişiliğini tamamlıyor.

M2’nin sağladığı bir diğer artı, estetik olarak serinin geri kalanından çok net bir şekilde farklı olması ve ağabeyleri M3 ve M4’ün mekanik bileşenlerini paylaşabilmek için 8 mm genişletilmiş olması ve aracın görüntüsünü daha kaslı ve güçlü.

İç mekan, Alman markasının en lüks ve konfor unsurlarından ödün vermeden otomobilin sportif ruhuyla uyumlu özel detayları birleştiriyor. Sürüş pozisyonu ve yardımcı pilotun M3’ü kıskandıracak hiçbir şeyi yok, arka koltuklar ve bagaj en hafif tabirle modelin zayıf noktası.

Porsche, bir spor otomobilin performansı ile lüks bir sedan konforu gibi görünüşte birbiriyle çelişen iki faktörü birleştiren yeni Panamera’yı piyasaya sürdü. Yeni Panamera, yeni tasarımının yanı sıra şasisinin evrimini ve motorlar ile şanzımanların optimizasyonunu da vurguluyor.

02 Aralık 2016, 11:12 CET

M.A. Roselló

Yeni Panamera boyut olarak büyüyor. 34 mm daha uzun, 6 mm daha geniş ve 5 mm daha uzun. Ayrıca tavan çizgileri rötuşlandı ve şimdi yolcu bölmesindeki yükseklik 20 mm azaltıldı. Bu değişiklikler, dingil mesafesindeki 30 mm’lik artışın da katkıda bulunduğu aracın imajını, daha küçük ön çıkıntı, arka kısım daha büyük ve Panamera’ya daha güçlü bir görünüm kazandırarak modernize etti. İç kısımda, yeni dokunmatik yüzeyler eski moda anahtarların yerini alıyor ve orta konsoldaki yüksek çözünürlüklü 7 ”ve 12.3” ekranlar, zarif iç mekanından ayrılıyor. Apple Car Play aracılığıyla Akıllı Telefonların entegrasyonu ile Porsche İletişim Yönetimi (PCM) ve Porsche Connect işlevleri, yolcuların ve aracın internet üzerinden birbirine bağlanmasını sağlıyor.

Mekanik kısım, daha güçlü ve daha verimli motorlarla Panamera’nın bir diğer büyük ilerlemesidir. İlk aşamada Porsche, 550CV V8 benzinli motorla Panamera Turbo’yu piyasaya sürdü; 440hp benzinli V6 ile Panamera 4S ve son olarak 422hp V8 ile Panamera 4S Diesel. İkinci motor ilk kez kalıcı 4 tekerlekten çekiş ile birleştirildi. Panamera’yı hareket ettirmek, yeni 8 ileri çift kavramalı PDK otomatik şanzıman.

superbetin guncel giris Nissan Navara: Saf arazi eğlencesi

AUDI Q2, en küçük ayrıntıyla bile ilgilenir

Yeni Panamera, amortisörlerin elektronik olarak düzenlenmesi (PASM) veya şasi kontrolü (PDCC Sport) gibi sürüşü daha güvenli ve daha konforlu hale getiren çeşitli yardım sistemleriyle donatılmıştır. Gece görüş asistanı da dikkat çekiyor, termal kamera sayesinde insanları ve hayvanları tespit edip sürücüyü bu konuda uyarıyor. Bir diğer önemli sistem ise uyarlanabilir hız sabitleyici içeren ve aracı yolun özelliklerine göre yapılandırmak için GPS verilerini kullanan Porsche InnoDrive.

Honda Mart ayında, İspanya pazarında beş kapılı versiyonunda Civic’in onuncu neslini piyasaya sürecek. Bu otomobil, başlangıçta sadece iki benzinli motorla satılacak ve yıl sonunda bir dizel gelmesini beklerken. Agresif imajı ve markanın teknolojik desteği nedeniyle Honda Civic 2017 büyük beklentileri artırdı.

02/13/2017

13: 05’te açık CET

Josep Viaplana @ F1viaplana

Mart ayında beş kapılı Civic’in gelişi, bu modelin inişinin başlangıcını işaret ediyor ve bu model, dört kapılı versiyonun benzinde de piyasaya sürülmesiyle Mayıs ayında devam edecekken, 2017’nin ikinci yarısında yüksek versiyon performans Type R.

Yeni Civic, hafif ve yüksek dirençli malzemelerin kullanımı sayesinde önceki nesle göre ağırlığı azaltırken iç alanı iyileştiren ve dinamik niteliklerin iyileştirilmesini sağlayan yeni bir platform temelinde geliştirildi.

Dış görüntü yenilenmiş ve daha geniş ön ızgarayı ve LED teknolojili yeni farları vurgularken, yükseklik azaltılmış ve daha az aerodinamik direnç elde edilmiştir. İçeride, malzemelerin kalitesi iyileştirildi ve yolcu bölmesindeki gürültü seviyesi önemli ölçüde azaltıldı. İçerideki yolcular için yer kazanmanın yanı sıra, selefine göre bagajın kargo kapasitesini de artırmayı başardı.